Le marché de l’automobile en général est dorénavant dominé par les SUV et les citadines. Les berlines, un peu délaissées, ont pourtant de réels arguments à faire valoir pour se placer parmi les meilleures voitures électriques du marché. Ces modèles proposent en effet une polyvalence intéressante, vous permettant d’affronter les zones urbaines comme les grands espaces. Elles restent même suffisamment confortables pour une famille de 5 personnes.
Notre équipe a testé les modèles de berlines électriques les plus populaires en 2026. Voici celles que nous avons préférées et vous recommandons.
Sur le plan extérieur, cette Tesla Model 3 Propulsion reste fidèle aux standards esthétiques de la marque. À bord, on retrouve une ambiance soignée jusque dans les détails, tout en offrant un bel espace aux passagers.
Côté performances, il s’agit de la version la plus sobre que nous ayons testée : malgré des conditions de roulage particulières, nous avons relevé une consommation contenue à 13,7 kWh/100 km, permettant de s’approcher des 537 km d’autonomie WLTP promis par le constructeur. La recharge de 10 à 80 % réclame quant à elle une trentaine de minutes.
Au volant, le 0 à 100 km/h est expédié en 6,2 secondes. Si son rayon de braquage la rend un brin pataude en milieu urbain, la berline se rattrape largement par son confort et son agrément de conduite, tout particulièrement sur autoroute.
En termes de prix, c’est la Tesla la plus accessible au catalogue avec un tarif à 36 990 euros. Ce tarif inclut quelques options intéressantes comme l’Autopilot, l’écran connecté ou encore la pompe à chaleur. Notre essai de la Tesla Model 3 Propulsion est disponible sur Frandroid.
La toute nouvelle version de la BMW i5 reprend les forces de la version précédente à commencer par un design de grande qualité. Sur la construction extérieure, elle ressemble à une voiture BMW même si les finitions en font une berline électrique un peu moins sportive qu’à l’accoutumée. C’est surtout l’habitabilité de l’i5 qui est attractive puisqu’elle laisse la part belle au confort pour que les passagers puissent rester longtemps.
Comme souvent avec BMW, la qualité de conduite sur la voiture électrique est particulièrement soignée. Malgré ses dimensions un peu longues, celle-ci offre un comportement très dynamique sur les virages les plus serrés et les routes les plus petites. Selon le mode utilisé, il est même possible de mettre l’accent sur le confort. Lors de notre essai, la BMW i5 s’est distinguée par sa polyvalence.
Les prestations en place sur la voiture électrique sont aussi de haut niveau. L’autonomie minimale annoncée sur l’i5 est de 516 km malgré une consommation plutôt élevée. C’est surtout au niveau de la charge proposée que le modèle tire son épingle du jeu. Sur une borne dédiée, il est possible de passer de 10 à 80 % en 30 minutes maximum.
Reste un hic, la voiture électrique, dans sa version de base est proposée à 76 200 euros sans options. La facture augmente très rapidement à mesure que les options sont ajoutées. Elle reste une excellente voiture électrique si vous êtes prêt à en payer le prix. Notre essai de la BMW i5 est disponible à la lecture.
Sur le marché de la voiture électrique, la Volkswagen ID.7 est la représentante du constructeur allemand sur le segment des berlines. Cela passe en premier lieu par un très bel espace à bord de la voiture pour chaque passager.
Au niveau des performances la voiture dispose d’une batterie de 77 kWh offrant une autonomie WLTP de 615 km. Pour ce qui est de la recharge, le passage du 20 à 80 % se fait en 28 minutes. De belles performances couplées à une bonne consommation énergétique.
La conduite de la berline électrique offre des sensations plutôt posées. Il faudra en revanche s’accommoder des dimensions imposantes de la voiture pour le milieu urbain. La Volkswagen ID.7 est une berline électrique plutôt tranquille pour le conducteur.
En ce qui concerne le prix affiché de la Volkswagen électrique, celle-ci débute à 62 650 euros. Le tout sans éligibilité au bonus écologique bien évidemment. Notre essai de la Volkswagen ID.7 est disponible à la lecture.
Cette Mercedes-Benz CLA est une berline électrique bien-née avec de l’extérieur un profil élancé tandis l’intérieur est confortable. Seuls les passagers à l’arrière peuvent se sentir un peu trop serrés.
La voiture électrique brille surtout par ses performances. Une batterie de 85 kWh est en place avec une autonomie WLTP de 792 km. Au niveau de la recharge, le 10 à 80 % se fait en 10 minutes pour récupérer 325 km. Il est possible d’avoir une capacité de batterie plus petite.
La conduite est surprenante avec un agrément délivrant une puissance de 200 kW permettant de faire un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Sur la route, cette Mercedes CLA est dynamique tout en restant confortable.
On regrette que le prix des options explose un peu trop rapidement. Celle-ci débute à 52 900 euros mais peut grimper un peu trop rapidement. Notre essai de la Mercedes CLA est disponible sur Frandroid.
Les berlines électriques à un prix accessibles sont les voitures offrant le plus d’intérêt au grand public. La MG4 par son rapport prestations/prix est l’un des modèles incontournables de son secteur.
Visuellement, cette berline compacte emprunte quelques codes esthétiques aux SUV. À bord, l’habitacle joue la carte de la sobriété, notamment sur la planche de bord, mais la qualité de finition manque de régularité selon les matériaux utilisés. L’espace aux jambes reste en revanche très correct pour les passagers arrière.
Côté motorisation, la version d’entrée de gamme embarque une batterie de 51 kWh, capable d’effectuer une recharge de 10 à 80 % en 35 minutes. Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation de 18,3 kWh/100 km, pour une autonomie théorique annoncée à 360 km. Volant en main, la voiture convainc par son agilité et son confort de roulement, même si l’absence de planificateur d’itinéraires constitue un point noir au quotidien.
L’atout de cette voiture est son prix d’entrée affiché à 28 990 euros. Malgré le fait qu’elle ne soit pas éligible au bonus écologique, la MG4 reste un modèle de choix comme le confirme notre essai de la voiture électrique.
Le marché des berlines électriques est de plus en plus concurrentiel avec des modèles attractifs. La Renault Mégane E-Tech marque une avancée significative de la marque au losange sur les voitures électriques.
À l’intérieur, la planche de bord se montre particulièrement complète. La qualité de finition impressionne par son ajustement irréprochable. À l’arrière, l’habitacle accueille confortablement deux adultes grâce à une très bonne garde aux jambes, tandis que le coffre de 389 litres offre un volume généreux.
Sous le capot, la gamme laisse le choix entre deux batteries de 40 et 60 kWh. Nous avons essayé la déclinaison de 60 kWh, couplée au moteur de 220 ch. Nos mesures révèlent une consommation bien maîtrisée, permettant d’approcher l’autonomie WLTP annoncée à 450 km selon le profil de la route. La recharge s’avère tout aussi efficace grâce à une architecture embarquée performante.
Pour ce qui est du prix, le tarif de base commence à 35 200 euros tout en étant éligible au bonus écologique. Notre test de la Renault Mégane E-Tech est disponible à la lecture.
Peu connue dans nos contrées, Cupra est une marque du groupe Volkswagen lancée en 2018. Cette filiation lui permet de piocher dans le catalogue technologique du constructeur. Chose dont elle ne s’est pas privée, puisque l’on retrouve le même châssis que celui de la très bonne Volkwagen ID.3.
Elle adopte cependant un look plus moderne et sportif que sa cousine, avec en prime 6 cm de longueur en plus. L’intérieur est amélioré, avec une finition plus soignée et un grand écran central. L’habitacle est spacieux, même si rentrer à 5 personnes demandera de se tasser un peu. Le coffre est lui dans la moyenne de la catégorie.
