Ses dirigeants le répètent à qui veut l’entendre : BYD veut faire de l’Europe son prochain pré carré. La gamme s’étoffe avec des modèles spécifiques, les usines se construisent et les autres marques du groupe chinois font même leur apparition.
C’est notamment le cas de Denza, division premium de BYD, qui est arrivé au printemps 2026 avec sa Z9GT, un imposant break de chasse électrique. Son principal fait d’armes : une batterie révolutionnaire de 122 kWh capable de se recharger jusqu’à 1 500 kW, de quoi passer de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes… sur des bornes BYD, que la marque commence à implanter en Europe.
Pour aller plus loin « Flash charging » : BYD dévoile la technologie de recharge de voiture électrique aussi rapide qu’un plein d’essence
Se pose donc la question de la recharge de cette grande Denza sur bornes « traditionnelles ». À ceci, le post LinkedIn de Song Yu, Product Manager chez BYD France, répond en partie : branchée sur une borne 600 kW (la puissance la plus élevée disponible en France à ce jour) du réseau Atlante, la Z9GT a fait très fort.
D’après ses dires, la Denza est passée de 47 à 80 % de batterie (soit 43 kWh regagnés, l’équivalent d’une batterie de R5 d’entrée de gamme) en seulement 4 minutes, la puissance délivrée par la borne oscillant entre 560 et 722 kW (photo à l’appui).
Des chiffres inédits en Europe, donc, et qui interpellent : comment une borne 600 kW a pu délivrer 122 kW (soit 20 %) supplémentaires ? Nous avons contacté Atlante pour essayer d’en savoir plus.
Le plus fou dans tout ça : à 722 kW, la Z9GT n’était donc qu’à la moitié de sa puissance maximale théorique. Rappelons que ses concurrentes, qu’elles soient européennes ou chinoises (BMW iX3, Zeekr 7GT, Xpeng G9, etc) dépassent rarement les 500 kW de puissance maximale, avec une recharge de 10 à 80 % oscillant entre les 12 et les 21 minutes.
Cette démonstration de force ne fait que confirmer nos premiers relevés organisés lors des essais officiels de la Denza Z9GT.
Nous avions eu droit à une démonstration de recharge sur les fameuses bornes Flash Charging, capables d’offrir les 1 500 kW et installées un peu partout en Europe (BYD vise 3 000 bornes d’ici fin 2026), mais nous avions également pu brancher une Z9GT sur une borne Ionity, limitée à 350 kW.
Arrivée à la borne avec 33 % de batterie restante, « notre » Denza a immédiatement bondi à 350 kW pour franchir les 80 % en 10 minutes – arriver à 90 % n’aura demandé que 2 minutes supplémentaires, quand l’exercice peut se révéler interminable chez des concurrentes moins bien armées.
Avec cette recharge hors norme, Denza espère donc se démarquer des premiums allemands pour se faire une place au soleil. Et si le format de la Z9GT ne vous convient pas, le coupé sportif Z et toute une gamme verront prochainement le jour pour tenter de faire de Denza un acteur à part entière.
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Journaliste automobile. Au volant d'une nouvelle voiture électrique presque chaque semaine, Jean-Baptiste arpente les routes pour tester l'autonomie, les technologies et le confort des derniers modèles du marché. Spécialiste de la mobilité chez Frandroid et Survoltés, il décortique l'actu auto avec un œil critique et passionné pour vous guider dans votre transition vers l'électrique.
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