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BMW a dévoilé ce jeudi 8 octobre l’iX4. C’est le quatrième modèle de sa gamme électrique Neue Klasse, après l’iX3, l’iX5 et la berline i3 annoncée avec 912 km d’autonomie. Il reprend le créneau du X4 thermique, parti à la retraite fin 2025 en France.
Sans surprise, l’iX4 n’est ni plus ni moins qu’un iX3 avec un toit plus bas et plongeant, ce que BMW appelle un « Sports Activity Coupé » (oui, un SAC). Il a exactement la même longueur (4,78 m), la même largeur (1,895 m) et le même empattement (2,897 m) que l’iX3. Seule la hauteur bouge. Elle passe à 1,595 m, soit 4 cm de moins que le SUV.
D’un point de vue stylistique, les deux modèles sont comme des jumeaux, si bien que de face, il est impossible de les distinguer. À l’arrière, l’iX4 reprend également les blocs optiques ainsi que le bouclier de son frère. La différence se joue donc sur le hayon et les vitres latérales, qui donnent à l’iX4 une silhouette plus sportive. Le coffre perd logiquement 30 litres et passe de 520 à 490 litres. Le coffre avant reste à 58 litres.
Par sa carrosserie de coupé, l’iX4 revendique une aérodynamique un poil plus favorable, avec un Cx (le coefficient de résistance à l’air) de 0,23, contre 0,24 pour l’iX3. Le « SAC » promet ainsi 828 km WLTP en motorisation 50 xDrive, contre 805 km pour l’iX3. Toutefois, il convient de comparer ces valeurs à finition équivalente puisque l’iX4 est d’office au niveau M Sport. L’écart entre les deux SUV grimpe ainsi à 40 km. L’iX4 50 xDrive reprend les deux moteurs cumulant 469 ch et 645 Nm de couple, alimentés par une batterie de 108,7 kWh. La recharge progresse un peu aussi. Sur une borne de 400 kW, l’iX4 récupère jusqu’à 387 km en 10 minutes, contre 372 km pour l’iX3.
Sur l’iX4 40 xDrive, le gain se réduit à 17 km : 638 km, contre 621 km pour l’iX3 40 xDrive. Cette version embarque une batterie de 82,6 kWh pouvant encaisser jusqu’à 300 kW sur borne rapide. Elle récupère alors 301 km en 10 minutes.
Une troisième version M60 xDrive plus sportive fera son apparition en janvier 2027. La puissance passera à 612 ch pour un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes. Pour l’instant, BMW ne donne que des chiffres provisoires pour cette version, mais promet une autonomie allant jusqu’à 777 km WLTP.
Le carnet de commandes a ouvert dans la foulée de la présentation. Les premiers exemplaires arriveront en concession à compter du mois de mars 2027. L’iX4 démarre à 73 950 €, d’office avec la finition M Sport (jantes de 20 pouces et freins à étriers bleus). Au même niveau, l’iX3 est vendu à partir de 72 550 €, soit 1 400 € de moins, et 68 550 € en finition de base indisponible sur le coupé (5 400 € de moins).
Sur le papier, le gain d’autonomie reste modeste. Selon l’équipement choisi, l’autonomie de l’iX4 50 xDrive varie déjà de 736 à 828 km, un écart quatre fois plus grand que les simples 23 km gagnés par rapport à l’iX3. De ce fait, l’iX3 reste le choix le plus rationnel en raison de son coffre plus volumineux et son prix moins élevé. L’iX4 s’achète avant tout pour sa ligne, qui ne manquera pas de faire tourner les têtes.
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