Tiler, une jeune entreprise née dans le giron de l’université de Delft, veut révolutionner la manière dont on peut charger nos vélos électriques. Comment ? Avec une dalle posée au sol qui recharge le vélo par induction, sans le moindre câble.
Plus précisément, une béquille spécifique, montée sur le vélo et reliée à la batterie par un adaptateur, vient se poser sur une dalle électrique fixée au sol, sur un emplacement de stationnement. Un simple contact suffit à lancer la recharge.
Tiler la présente comme la première solution de ce genre au monde, compatible avec environ 75 % des vélos électriques du marché, dont les motorisations Bosch, Yamaha ou Bafang. Selon l’entreprise, une batterie de 500 Wh se rechargerait en trois heures et demie.
L’entreprise a pourtant traversé une année compliquée. Début 2026, la société derrière Tiler – enregistrée sous le nom Fesla Charge – a été déclarée en faillite aux Pays-Bas, ce qui a directement menacé la survie du projet. On vous racontait alors combien cette solution était grandement menacée : des prêts contractés pour développer la première version, plus coûteuse à produire, n’ont pas pu être restructurés. L’entreprise a fini par être sauvée in extremis.
C’est dans ce contexte que Tiler vient d’obtenir un nouveau brevet européen, enregistré sous l’intitulé « Système de chargeur sans contact pour véhicule électrique », comme le rapporte Nieuwsfiets. Il s’ajoute à un portefeuille de brevets déjà bien garni, et a été déposé juste avant l’arrivée commerciale de la nouvelle génération.
Tiler a ainsi bouclé le design final de sa gamme Compact, sa deuxième génération de produits. La production est même lancée. Les premières livraisons vers les magasins de vélos sont attendues par vagues à partir de fin 2026. L’entreprise vise d’abord les vélocistes et les usages professionnels – flottes en libre-service, livraison, hôtels – avant d’envisager une expansion internationale et des partenariats avec des marques de vélos.
Reste la question qui intéresse le plus les futurs clients : le prix. La gamme Compact pourrait à terme viser le grand public, avec un kit (béquille plus dalle) annoncé autour de 250 euros, contre près de 800 euros pour la première génération réservée aux professionnels. C’est justement ce coût de production trop élevé du premier modèle qui avait plombé les finances de l’entreprise.
Le brevet et la commercialisation imminente remettent l’entreprise sur les rails, sans garantir pour autant son succès commercial. Tout se jouera auprès des vélocistes dans un premier temps, qu’il faudra convaincre d’installer des Tiler Charge.
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Journaliste et chef de rubrique vélos électriques et trottinettes électriques
Journaliste, responsable coordination & présentateur. Véritable couteau suisse de la rédaction, Grégoire décortique l'actualité tech et mobilité avec un regard toujours tourné vers l'usage quotidien. Des tests de vélos électriques urbains aux analyses des dernières mises à jour de nos applications préférées, il a à cœur de vous livrer une information claire et accessible. Vous le connaissez d'ailleurs sûrement "en chair et en os" : il est l'animateur incontournable des émissions Unlock et Survoltés sur Twitch, où il juge, débat et classe les derniers produits tech avec la rédaction et la communauté, dans la bonne humeur et sans langue de bois.
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