© Renault – De nouveaux rétroviseurs pour améliorer l'autonomie des Renault 5 E-Tech sans toucher aux batteries, la nouvelle astuce du constructeur français
Alors qu’on s’attend à voir arriver une nouvelle technologie de batterie d’ici la fin de l’année, avec un gain d’autonomie au programme, la Renault 5 E-Tech en a décidé autrement durant l’été. Le configurateur du constructeur évoque en effet sans crier gare des cycles mixtes WLTP revus à la hausse, somme toute dus à une évolution au niveau des rétroviseurs offrant un meilleur aérodynamisme.
En se rendant sur le configurateur de la marque au losange, on remarque que l’autonomie a été discrètement revue à la hausse sur la Renault 5 E-Tech. La version équipée de la grande batterie de 52 kWh passe en effet de 416 à 431 km en cycle mixte WLTP (+3,6 %) sur la finition evolution, alors que les techno et iconic five montent respectivement à 425 km et 422 km.
Du côté de la petite batterie de 40 kWh, le constat est le même, avec une endurance grimpant à 321 km au lieu des 312 initiaux (+2,9 %). Ce gain ne relève pas de la magie, mais d’une simple optimisation de l’aérodynamisme faite par Renault. "Si le moteur ne semble pas avoir bougé, cette petite amélioration pourrait venir de nouveaux rétroviseurs repris de la Clio 6", rapporte en effet Automobile Propre. Un ajustement en apparence mineur, mais qui réduit significativement la résistance à l’air, facteur déterminant lorsque la vitesse augmente.
Cette amélioration se traduit logiquement par une baisse directe de la consommation. Toujours selon les nouvelles données d’homologation partagées par le constructeur au losange, celle-ci chute de 14,5 à 14,2 kWh aux 100 km pour le modèle 120 ch de la R5 E-Tech, et de 14,9 à 13,9 kWh (voire 14,2 selon les finitions) avec le bloc de 150 ch.
Preuve qu’il n’est pas toujours nécessaire de toucher aux batteries pour grappiller de précieux kilomètres. Renault démontre ici qu’un travail minutieux sur la carrosserie et ses composants extérieurs reste un levier redoutable pour optimiser l’efficience globale de ses véhicules électriques, en attendant les futurs modèles prévus dans quelques mois.
En effet, une nouvelle technologie de batteries plus abordable (issue de la Twingo E-Tech) et des moteurs retravaillés approchent à grands pas sur les Renault 5 E-Tech et 4 E-Tech, permettant à la citadine de proposer des déclinaisons encore plus puissantes et endurantes sur le marché. Des sources parlent aussi d’une puissance de charge plus élevée, accélérant ainsi la vitesse du plein d’électricité hors du domicile.
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