© BMW – Le BMW iX3 Neue Klasse (en bleu) face à un cycliste lors des tests du système Exit Warning. La vue cockpit montre ce que le conducteur perçoit dans son rétroviseur au moment où le verrouillage s'active.
Ouvrir sa portière sans regarder, et percuter un cycliste lancé à pleine vitesse. Le scénario, redouté par les uns et subi par les autres, porte un nom : le "dooring". BMW y apporte une réponse mécanique avec sa plateforme Neue Klasse : des capteurs radar latéraux scrutent les abords du véhicule à l'arrêt, et si un cycliste, une moto ou un autre véhicule approche, la serrure électronique retarde physiquement l'ouverture de la portière. La poignée d'urgence mécanique reste opérationnelle en toutes circonstances.
Le système Exit Warning en situation : un cycliste approche d'une BMW Série 7 garée, visible dans le rétroviseur latéral. Le radar détecte sa présence et retarde l'ouverture de la portière.© BMW
Le système Exit Warning en situation : un cycliste approche d'une BMW Série 7 garée, visible dans le rétroviseur latéral. Le radar détecte sa présence et retarde l'ouverture de la portière.
Le problème que BMW cible est documenté. Selon l'association allemande des assureurs (GDV), Berlin a enregistré 392 accidents de "dooring" en 2024, soit près de 8 % des collisions impliquant un vélo dans la capitale. Le constructeur a conçu une parade chirurgicale, taillée pour ce cas précis.
Le blocage de portière fait partie d'un ensemble plus large baptisé Symbiotic Drive. Sa particularité : le système analyse la direction du regard, les mouvements de volant et l'activation du clignotant pour distinguer une manoeuvre volontaire d'une situation dangereuse. Résultat attendu, la fin des freinages fantômes et des alertes intempestives qui pourrissent le quotidien des conducteurs.
Nous créons une interaction parfaite entre algorithmes déterministes et intelligence artificielle. Le conducteur reste impliqué, nos systèmes sont contrôlables en permanence, et leur comportement est reproductible.
Les chiffres de flotte avancés par BMW donnent une idée de l'échelle : sur 1,6 milliard de kilomètres parcourus en Europe le mois dernier par les véhicules connectés au partage de données, le constructeur revendique 8 millions d'alertes visuelles et sonores, et 243 977 interventions actives (freinage ou direction).
Le package Symbiotic Drive ajoute aussi un freinage d'urgence capable de réagir aux animaux qui traversent la chaussée, une direction d'urgence qui contourne un obstacle tout en maintenant le véhicule dans sa voie, et un assistant d'attention qui immobilise la voiture et appelle les secours en cas d'incapacité du conducteur. BMW intègre enfin un système anti-erreur de pédale, pensé pour les manoeuvres de parking.
Le iX3 (2027) sera le premier à en bénéficier, suivi des i3, X5 et Série 7.
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