© RogerMechan/Shutterstock – Le nombre de bornes au 30 juin 2026 laisse entrevoir un objectif de 400 000 points de recharge en 2030 difficile à atteindre
Le déploiement des bornes pour voitures électriques dans l'Hexagone a clairement ralenti au premier semestre 2026, n'atteignant pas encore les symboliques 200 000 points de recharge fin juin. Des chiffres qui laissent perplexes face aux objectifs du gouvernement, tablant d’ici 2030 sur le double de stations. Pourtant, l’abandon des moteurs thermiques est directement lié à ce déploiement à grande échelle pour inciter la bascule vers l’électrique.
Alors que l’électrique séduit de plus en plus de Français, les bornes de recharge publiques se doivent de continuer à se démocratiser pour poursuivre sur cette bonne voie. Pour ceux qui n’ont pas de station chez eux, il s’agit en effet de la seule solution pour récupérer de l’autonomie. Un déploiement important et rapide est ainsi nécessaire, et ce n’est pas le début de l’année 2026 qui va rassurer à ce sujet.
Les derniers chiffres d’Avere-France co-publiés avec le Ministère de la Transition écologique montrent en effet que seulement 12 160 nouvelles installations ont été recensées au premier semestre 2026. Le nombre de points de recharge s’élève ainsi à 197 663 dans l’Hexagone au 30 juin 2026, contre 195 536 fin mai et 194 996 fin avril.
Un nombre qui s’avère ainsi plus que décevant, et problématique face aux objectifs du gouvernement français. En effet, ce sont 400 000 points qui devraient être disponibles en 2030. En prenant en compte ces 4 années et demie restantes, il faudrait installer plus de 22 222 nouveaux terminaux sur les neuf semestres restants, soit quasiment le double du rythme actuel, fait remarquer Automobile Propre.
Outre la quantité, le défi réside dans la qualité du service. L'accessibilité immédiate aux stations s'élève à 94 %, mais des problèmes matériels subsistent avec une disponibilité technique globale de 89 %. Dans le détail, ce taux chute à 84,7 % pour les bornes rapides en courant continu (DC) de moins de 150 kW. Pire encore, 9 % des points de recharge sont restés hors service pendant plus de sept jours consécutifs.
Pour réussir le pari de 2030, la France devra donc concilier un déploiement massif et une fiabilité irréprochable, afin d'accompagner pleinement la transition énergétique du parc automobile national dans les prochaines années.
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