C’est depuis aujourd’hui que Bestune a lancé la nouvelle version de son Pony en Chine. Rappelons que Bestune est une marque du groupe FAW, qui développe notamment des voitures en Chine dans le cadre de coentreprises avec Volkswagen.
Pour le catalogue, le prix de départ est de 44 900 ¥, soit environ 6 050 €. Pour la version la plus haut de gamme, c’est 54 900 ¥, soit environ 7 400 €. Le constructeur propose aussi une remise de lancement qui fait tomber les prix de 39 900 à 49 900 ¥, soit environ 5 400 à 6 700 €. Pour la version de 328 kilomètres, c’est donc environ 6 000 € après remise.
Précisons toutefois que les 328 kilomètres annoncés par le constructeur sont mesurés selon le cycle chinois CLTC, beaucoup plus généreux que le WLTP en Europe. Selon une estimation chinoise, la conversion ferait passer l’autonomie à 269 kilomètres en se basant sur la norme WLTP. Toutes les versions du véhicule proposent la recharge rapide pour passer de 30 % à 80 % en environ 30 minutes.
Le Bestune Pony mesure 3,35 mètres de long et peut accueillir quatre personnes avec cinq portes. Le coffre propose 265 litres et monte à 1 052 litres quand la banquette est rabattue. Parmi les autres équipements, deux airbags, une caméra de recul, un écran de 7 pouces et le démarrage sans clé.
Pour les finitions supérieures, il y a en plus un écran central de 10,1 pouces, les commandes vocales, une clé Bluetooth et les phares automatiques. On trouve également un contrôle de stabilité, un frein de stationnement électrique et un siège conducteur chauffé pour certaines versions.
Mais alors que vaut ce véhicule par rapport à ce qui est proposé en France en format compact à prix accessible ? Prenons l'exemple de la Citroën Ami fut lancée à 7 990 € avec deux places, 75 kilomètres d’autonomie et une vitesse limitée à 45 km/h.
Mais selon certains, il s’agit d’un véhicule peu fiable en dehors d’un cadre urbain très précis, voire périlleux sur les routes plus rapides. Idem pour l’équipement beaucoup plus simple avec une recharge qui demande près de quatre heures sur une prise adaptée.
Renault a tenté une formule plus ambitieuse avec le Mobilize Duo mais de nouveau, la fiche technique est loin d’être aussi généreuse que celle du Bestune Pony. La version Duo 80 monte à 80 km/h pour un prix de départ de 11 600 €. Renault a finalement abandonné sa production en décembre 2025 face à des "perspectives de rentabilité limitées".
Les petites voitures européennes peinent encore aujourd’hui à trouver un équilibre entre prix, équipement et autonomie. Mais précisons toutefois que le Bestune Pony joue dans une autre catégorie puisqu’il ne s’agit pas d’un quadricycle comme la Citroën Ami ou le Mobilize Duo. La comparaison tient surtout par rapport au format compact et au prix de départ qui se veut accessible.
Pour être conduit, le Bestune Pony demande donc un permis de conduire puisque son moteur développe 30 kW pour une vitesse maximale de 103 km/h. On ne se trouve donc pas là dans la catégorie française des quadricycles légers accessibles dès 14 ans.
Là où la comparaison peut être un peu plus pertinente, c’est par rapport à la nouvelle Dacia Spring dont la deuxième génération commence à 10 830 € en France après déduction de l’aide maximale, sous réserve d’éligibilité, avec quatre places et jusqu’à 250 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP.
Le Bestune Pony s’attaque à la même clientèle qui vit en ville avec un gabarit bien plus court et un prix accessible, du moins en Chine puisqu’on ne s’attend pas à ce que ce véhicule électrique sorte chez nous. Depuis le lancement du Bestune Pony en mai 2024, ce sont près de 300 000 exemplaires qui ont été écoulés.
Désormais, on trouve au catalogue cette version cinq portes qui cherche à conquérir les jeunes foyers qui cherchent plus d’espace sans passer à une voiture plus chère ou plus volumineuse que l’on retrouve chez d’autres comme BYD ou Xpeng.
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