Et l’astuce des automobilistes, c’est de se tourner vers les voitures électriques d’occasion, avec environ 6 000 kilomètres au compteur. Et tout cela en évitant la taxe anti-subvention mise en place par l’Union européenne.
Rappelons que c’est en 2024 que l’Union européenne a ajouté une taxe anti-subvention aux 10 % de droits de douane. Selon le constructeur automobile, le total peut monter jusqu’à 45,3 % hors TVA. Sauf qu’il y a une faille, puisque cette surtaxe concerne les voitures électriques neuves.
Les voitures électriques d’occasion proposées avec plus de 6 000 kilomètres ne sont pas concernées par cette taxe en plus. Bref, une autre piste, porte d’entrée pour les acheteurs européens qui cherchent à s’offrir un modèle venu de Chine.
De janvier à septembre 2026, les ventes de voitures électriques d’occasion de China EV Marketplace auprès de clients de l’Union européenne ont bondi de 280 % pour atteindre 7 900 exemplaires. Quant aux ventes de voitures neuves, elles ont chuté de 44 % sur la même période.
Désormais, le marché de l’occasion est la priorité européenne de China EV Marketplace, qui propose plus de 2 600 modèles de seconde main. On trouve aussi bien des véhicules électriques de BYD, Xiaomi, Denza ou encore Xpeng. Et la crise que traverse le marché chinois aide beaucoup puisqu’au milieu de cette guerre des prix, les constructeurs automobiles enchaînent les baisses sur le neuf, mais également sur le prix de l’occasion.
China EV Marketplace explique proposer régulièrement des voitures électriques avec environ 6 000 kilomètres au compteur à 40 % sous leur tarif neuf chinois. On parle là de véhicules récents et déjà décotés qui intéressent fortement les clients européens pour leurs prix attractifs en occasion.
En Allemagne, les données montrent que les voitures électriques chinoises d’occasion sont 24 % moins chères que les modèles européens équivalents. Après trois ans, leur prix se situe 42,9 % sous le niveau du neuf, contre 36,2 % pour les voitures électriques européennes.
La Chine renouvelle ses modèles très rapidement et les baisses de prix du neuf font diminuer la valeur des générations précédentes. Les chiffres montrent aussi une décote brutale sur plusieurs modèles chinois. Une voiture électrique âgée de trois ans se revend en moyenne autour de 45 % de son prix en Chine. Pour la BYD Seagull et le Xpeng G6, c’est respectivement 50,5 % et 46,4 %.
Bien évidemment, l’astuce a ses limites puisqu’en France, le tarif affiché en Chine n’est pas le prix final. Il faut compter le transport, l’homologation européenne, les 10 % de droits de douane habituels et la TVA de 20 % qui s’ajoutent à la facture. L’astuce ne supprime donc pas toutes les taxes, mais celles qui concernent le neuf et permet donc de partir d’un prix chinois déjà très bas.
China EV Marketplace facilite aussi l’achat avec une prise en charge du transport, du dédouanement et de l’homologation pour l’Union européenne. La plateforme a également ouvert un point de livraison physique à Prague avec un premier stock de 20 modèles.
Grâce à cette implantation en Europe, les clients d’ici qui choisissent ces exemplaires éviteront les trois mois d’attente d’une importation directe depuis la Chine.
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