La suppression de deux portes permet que la voiture de sport soit plus courte tout comme son empattement. Une caisse courte exige moins de tôle et de renforts. Quant aux portes, chacune embarque une vitre, un lève-vitre, des charnières, une serrure et des câbles. Les deux portes d'un coupé sont plus longues, mais leur total pèse moins que quatre portes. En clair, cette architecture retire plusieurs dizaines de kilos avant le moindre travail d'allègement.
Ces kilos en moins comptent double sur une voiture sportive. L'accélération dépend du rapport entre le poids et la puissance. Alors chaque kilo retiré fait qu'elle est plus vive. L'empattement court aide ensuite dans les virages puisque la voiture de sport pivote plus vite autour de son centre et enchaîne les changements de direction avec moins d'inertie. Exemple concret : une citadine courte tourne dans une rue étroite quand une limousine manœuvre en plusieurs fois.
La rigidité de la caisse entre ensuite en jeu. Une porte découpée dans la carrosserie de la voiture affaiblit sa structure. Conséquence, moins de découpes gardent une caisse solide avec moins de renforts.
Il faut dire qu'une caisse solide conditionne la précision de la direction et le travail des suspensions. Une caisse qui se tord absorbe une partie des efforts à la place des amortisseurs. Les cabriolets montrent le problème à l'envers puisque la perte du toit oblige à ajouter des renforts lourds dans le plancher.
Des berlines sportives à quatre portes existent pourtant comme les BMW M5 et autres Porsche Panamera. Leur montant central entre les portes participe à la solidité de l'ensemble et une berline bien créée rivalise sur la rigidité de sa structure. Sauf que voilà, cette structure ajoute de la longueur et des kilos. À puissance égale, le coupé garde l'avantage du poids et de la compacité. Les ingénieurs des sportives partent de deux portes quand aucune place arrière n'est exigée.
La définition officielle repose sur le volume intérieur. Selon la SAE, l'organisation des ingénieurs de l'automobile, un coupé offre moins de 934 litres entre l'habitacle et le coffre. Au-dessus de ce volume, la voiture est une berline, même avec deux portes.
Les coupés gardent souvent deux petites places arrière avec configuration 2+2 et un accès par le basculement des sièges avant. Les sportives strictes à deux places suppriment cette banquette pour raccourcir la voiture.
Puis ensuite, le design. Une cabine courte laisse un long capot et une ligne de toit basse, soit l'esthétique visuelle des sportives. La silhouette à trois volumes sépare le capot, l'habitacle et le coffre. Le fastback fait plonger le toit jusqu'à l'arrière de la voiture. Une forme qui réduit la traînée dans l'air et améliore la vitesse de pointe. Depuis les années 1960, la Porsche 911 et la Ford Mustang utilisent cette forme.
Bref, une sportive à deux portes est d'abord un choix d'ingénieurs. Les designers récupèrent ensuite de cette base courte pour dessiner les lignes classiques qui distinguent visuellement ces modèles.
Suivez toute l'actualité des Numériques sur Google Actualités et sur la chaîne WhatsApp des Numériques
Envie de faire encore plus d'économies ? Découvrez nos codes promo sélectionnés pour vous.
