L’entreprise de véhicules autonomes de Google a dévoilé l’assistant Gemini in Waymo et une nouvelle interface tri-écran pour son robotaxi Ojai, la première refonte de son habitacle depuis plusieurs années.
Waymo, filiale de conduite autonome de Google, a annoncé l’intégration de l’intelligence artificielle générative Gemini à ses robotaxis, ainsi qu’une refonte en profondeur de l’expérience utilisateur à bord de ses véhicules. Cette annonce s’inscrit dans une stratégie de différenciation de l’expérience passager, alors que la compétition sur la technologie de conduite autonome elle-même s’intensifie.
L’entreprise a présenté l’assistant IA « Gemini in Waymo » ainsi qu’une nouvelle interface embarquée pour son robotaxi de nouvelle génération Ojai, premier véhicule dédié à intégrer le système de conduite autonome de sixième génération de Waymo. Comparé aux véhicules précédents basés sur la Jaguar I-PACE, l’Ojai offre un espace intérieur et une accessibilité améliorés ; le service, d’abord ouvert à un nombre limité d’utilisateurs, doit progressivement s’élargir. Les passagers peuvent activer Gemini en appuyant sur son icône affichée à l’écran, puis, par commande vocale, régler la température intérieure, se faire recommander des sites touristiques ou des restaurants à proximité, ou obtenir des explications sur les monuments aperçus en chemin. Cette fonctionnalité s’appuie sur « Gemini Live » et se présente sous la forme d’une conversation naturelle.
Un système totalement séparé de la conduite autonome
Gemini fonctionne de façon totalement indépendante du système de conduite autonome Waymo Driver. L’assistant ne peut ni conduire le véhicule, ni modifier l’itinéraire, ni exploiter les données de conduite en temps réel ; il ne prend en charge qu’une fonction limitée, comme la demande d’arrêt à la demande du passager. La fonction IA doit par ailleurs être activée manuellement, et des dispositifs de protection de la vie privée sont proposés en parallèle.
Waymo a également entièrement repensé l’interface intérieure du véhicule, une première depuis plusieurs années. La nouvelle interface repose sur trois écrans qui affichent des informations différentes selon la position des sièges occupés. Un passager voyageant seul a accès à l’ensemble des fonctions de contrôle du véhicule, tandis qu’à plusieurs, les informations de trajet et les fonctions multimédias sont réparties automatiquement entre les écrans. Un « mode calme » permet en outre de réduire au minimum les informations affichées et d’abaisser la luminosité, pour un environnement de trajet plus apaisant.
Waymo se différencie de Tesla sur l’expérience passager
Waymo exploite actuellement environ 500 000 courses payantes par semaine dans plus de onze villes américaines. Cette stratégie distingue l’entreprise de Tesla, qui concentre ses efforts sur l’expansion de son activité de robotaxi. Waymo entend renforcer sa compétitivité dans la mobilité de nouvelle génération en développant conjointement sa technologie de conduite autonome et l’expérience à bord.
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