© Tesla – Après avoir quitté la rampe incurvée la tête en bas, le Roadster s’appuie sur ses propulseurs à gaz froid, développés avec SpaceX, pour se retourner en vol et retomber sur ses roues.
Le 15 octobre au soir, sur le site d'essais de SpaceX à McGregor, près de Waco (Texas), Tesla a enfin levé le voile sur la deuxième génération de son Roadster. La voiture avait été exhibée en prototype dès novembre 2017 et promise à l'époque pour 2020. Le spectacle n'a pas déçu : la voiture a gravi une rampe incurvée jusqu'à se retrouver la tête en bas, s'est arrachée du sol grâce à des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX, puis a bondi au-dessus d'une Model 3, d'un Model Y, d'un Cybertruck, d'un Semi et d'un Cybercab.
Samedi 17 octobre, Elon Musk a surenchéri sur X. Le commentateur tech Robert Scoble rappelait qu'au volant du Roadster, on commande surtout un ordinateur, puisque la direction et le freinage sont entièrement électroniques. Le patron de Tesla a acquiescé, puis assuré que la voiture rejouerait ces figures sans personne aux commandes.
True. You will be able to ask the Roadster to perform any of the tricks shown autonomously, as it will be sentient. Also, we will have a wild looping track (crazier even than Hot Wheels) at our Texas HQ where you can test out your Roadster.
Le terme anglais choisi, "sentient", désigne d'ordinaire un être capable de ressentir. Appliqué à une voiture, il relève de la formule choc, que Musk se garde bien de définir.
Vous pourrez demander au Roadster d'exécuter de manière autonome n'importe laquelle des figures montrées, car il sera doué de conscience. Nous aurons aussi un circuit à looping complètement fou (encore plus dingue que Hot Wheels) à notre siège du Texas, où vous pourrez tester votre Roadster.
Derrière l'effet d'annonce, les zones d'ombre s'accumulent. Musk ne détaille ni la technologie censée orchestrer ces figures sans intervention humaine, ni les garde-fous prévus, ni les conditions dans lesquelles on pourra les déclencher. Même brouillard autour du circuit texan : aucun plan, aucun calendrier, aucune règle d'accès connue.
La gamme compte trois déclinaisons. La Performance, biplace pensée pour la route, abat le 0 à 97 km/h en moins de 1,6 seconde selon Tesla. La Thrust, édition limitée taillée pour le circuit, ajoute des propulseurs arrière et descend sous les 0,9 seconde. La Rocket, monoplace capable de voler, reste réservée aux invités et n'est pas autorisée sur la voie publique.
Les amateurs français peuvent déjà réserver leur Roadster. Pour la Performance, il faut verser 5 000 euros remboursables à la commande, puis 45 000 euros sous dix jours. La Thrust exige 250 000 euros. Le prix de vente reste un secret bien gardé, et Elon Musk vise un lancement de la production en 2028.
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