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Dans la nuit du 15 au 16 octobre, Tesla a enfin officialisé son nouveau Roadster. Le constructeur américain y a mis la manière puisqu’il est parvenu à faire voler la voiture, grâce à des propulseurs à gaz froid développés avec SpaceX. Elon Musk, CEO de Tesla, a même évoqué un saut au-dessus du canyon de la Snake River, dans l’Idaho, là où le cascadeur Evel Knievel avait échoué en 1974.
La présentation s’est concentrée sur les prouesses exclusives du Roadster. Il a fallu attendre la mise en ligne de la page officielle pour découvrir qu’il y aura trois modèles différents. En réalité, il y en aura quatre, comme l’a confirmé Franz von Holzhausen, designer en chef de Tesla, dans une vidéo publiée par MotorTrend le 16 octobre.
Au début de la vidéo, Franz von Holzhausen a énuméré les différentes versions du Roadster, en commençant par un modèle « standard », placé sous la Performance et absent, pour l’instant, du site de Tesla. Il précise que les différentes variantes ajoutent des éléments supplémentaires : le système d’aspiration multimode sur la Performance, quatre propulseurs à gaz froid à l’arrière sur la Thrust, puis six de plus autour de la carrosserie sur la Rocket, la seule qui peut voler. Tesla précise sur son site que cette dernière n’est pas homologuée pour la route.
Tesla n’a publié aucune fiche technique pour ce Roadster de base. Selon Top Gear, repris par Motor1, il développerait tout de même environ 1 090 ch, contre quelque 1 360 ch pour la Performance. D’après la description de Franz von Holzhausen, cette version se passera du système d’aspiration multimode, qui n’arrive qu’à partir de la Performance. Pour tenir un prix plus bas, Tesla pourrait aussi retirer l’aérodynamique active. De fait, la voiture sera moins performante sur les accélérations. Elle pourrait en revanche offrir la meilleure autonomie. Comme les autres modèles, ce Roadster sera une propulsion, avec deux moteurs installés à l’arrière.
Ce Roadster standard pourrait aussi faire l’impasse sur des matériaux haut de gamme au sein de l’habitacle ou encore le revêtement doré sur les vitres teintées.
On rappelle que Tesla n’a fourni aucun prix sur le Roadster. En France, Tesla réclame un acompte de 50 000 € pour la Performance (5 000 € par carte bancaire, puis 45 000 € par virement sous dix jours) et de 250 000 € pour la Thrust. Aux États-Unis, les montants sont identiques, en dollars. La Rocket n’est proposée que sur invitation, sans acompte public. Tesla vise un début de production en 2028, même s’il est clairement indiqué dans les conditions générales de la réservation : « Vous comprenez que le Roadster est encore en cours de développement au moment où vous avez conclu le présent Contrat et que nous ne pouvons donc pas garantir la date à laquelle votre véhicule sera effectivement livré. »
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