Chaque valise égarée est une frustration pour les voyageurs, mais c’est aussi un désastre financier pour les compagnies aériennes. Face à ce gouffre, le secteur opère une transformation numérique radicale.
Perdre un bagage à l'aéroport n'est plus seulement une frustration pour les voyageurs, c'est un gouffre financier qui menace la rentabilité même des compagnies aériennes.
Le dernier rapport annuel de la SITA, l'organisation internationale créée en 1949 qui fournit des services de communications et des services informatiques à l'industrie aéronautique, révèle que la mauvaise gestion logistique des bagages coûte plus de 5 milliards d'euros par an au secteur.
Analysons ce défi industriel en trois points sous l'angle de la transformation numérique.
Aujourd'hui, la perte d'un bagage s'établit pour les compagnies aériennes à 230 euros en moyenne par incident.
Et dans une industrie où le bénéfice net moyen n'est que de 7 euros par passager, un seul bagage mal acheminé suffit donc à effacer la marge générée par un peu plus de trente sièges vendus.
Autrement dit, cinq erreurs sur un seul vol annulent purement et simplement sa rentabilité globale.
À l'heure où le trafic aérien mondial franchit le cap historique des cinq milliards de voyageurs, l'efficacité de la logistique devient donc un levier de survie financière.
L'époque des silos informatiques est définitivement révolue. L'intégration d'API ouvertes et le partage d'informations en temps réel entre les systèmes propriétaires industriels et les technologies grand public devient une réalité.
L'exemple le plus frappant est l'ouverture de la plateforme WorldTracer aux réseaux de localisation Localiser d'Apple et Find Hub de Google.
En permettant aux passagers de partager la position de leurs objets connectés, le secteur a vu le nombre de bagages perdus chuter de 90% dès la première année.
Enfin, face à des infrastructures aéroportuaires physiques qui saturent, la réponse n'est plus de construire de nouveaux terminaux mais passe par le code informatique.
L'intelligence artificielle et l'automatisation logicielle transforment en effet les hubs en plateformes agiles capables d'absorber la croissance du trafic.
Prenez l'exemple de Thai Airways, en intégrant une solution de réacheminement automatisé, la compagnie a réduit le temps de traitement des correspondances manquées de trois minutes à une seule seconde par bagage.
Trois quarts des acteurs du secteur prévoient d'ailleurs d'investir massivement dans l'IA d'ici deux ans, poussés par l'obligation réglementaire.
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