© Renault – La gamme de Renault 4 E-Tech s'améliore, avec en plus un nouveau modèle plus abordable
Après avoir dévoilé son E-Space Concept, la marque au losange revient sur le marché des voitures électriques avec un modèle que tout le monde connaît : la Renault 4 E-Tech. Comme c’était le cas pour la R5 et le Scénic électrique en septembre, une batterie LFP fait son apparition, signant une réduction des coûts de production. Ce changement se matérialise par une nouvelle finition, Jogging, la moins chère de la gamme, accompagnée d’optimisations aérodynamiques bienvenues pour grappiller quelques kilomètres d’autonomie supplémentaires sur le reste du catalogue.
Pour abaisser la facture de la R4 E-Tech, Renault réapplique une formule récemment inaugurée sur les R5 et Scénic E-Tech : l’utilisation d’une batterie à chimie lithium-fer-phosphate (LFP). Plus économique à produire que les accumulateurs NMC traditionnels, elle prend place sur la nouvelle finition Jogging, avec une capacité ramenée à 36,5 kWh. Bonus pour la route, la marque intègre maintenant de série la charge rapide DC à 80 kW pour passer de 10 à 80 % de batterie en 25 minutes, même si le chargeur embarqué AC descend à 6,6 kW.
L’autonomie mixte WLTP descend à 305 km, soit seulement 3 km de moins qu’avec la précédente version 40 kWh. En parallèle, l’ensemble de la gamme optimise son rayon d’action sans modifier la taille de ses accumulateurs. Grâce à de nouveaux carénages sous le châssis et des rétroviseurs plus profilés, la version 40 kWh grimpe à 310 km, tandis que la déclinaison de 52 kWh atteint désormais 415 km (400 km pour la Plein Sud, avec toit découvrable). De quoi gagner 2 à 8 km par rapport aux versions précédentes.
Au niveau du moteur, la Renault 4 E-Tech Jogging opte maintenant pour un bloc à aimants permanents de 110 ch, directement issu de la motorisation de la dernière Twingo électrique. Un choix que le constructeur avait déjà fait récemment pour sa nouvelle R5 d’entrée de gamme pour baisser les coûts, en échange d’un peu moins de puissance.
Côté équipements, cette nouvelle déclinaison fait quelques sacrifices pour être plus abordable, avec le passage à une climatisation manuelle et à des jantes en acier de 18 pouces habillées d’enjoliveurs. Elle préserve toutefois l’essentiel avec un écran tactile de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, des radars et une caméra de recul. Toute la gamme gagne aussi le préconditionnement manuel de la batterie et un hayon s’ouvrant automatiquement à l’approche.
Si le tarif de la Renault 4 E-Tech Jogging reste inconnu avant sa sortie fin 2026, elle se placera sous les 29 990 € de l’actuelle finition Evolution, sans doute vers les 25 000 €. Une proposition tarifaire agressive qui devrait permettre à la citadine de séduire davantage les Français, très attentifs à la question du prix pour choisir leur nouveau véhicule.
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