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Ce qui ressemblait à un simple ajustement de catalogue outre-Atlantique prend les contours d’un vrai virage stratégique et logique pour le constructeur de Stuttgart. La fin de la berline EQE a été officialisée aux États-Unis pour le millésime 2027 au travers d’une déclaration d’un porte-parole de la marque. Une information qui a été reprise par le média Car and Driver.
La berline EQE n’est d’ailleurs pas le seul modèle électrique à quitter le catalogue américain de la marque : la finition Maybach de l’EQS SUV disparaît également. Mercedes a besoin de tourner la page sur la gamme EQ, et cela passe aussi par l’EQE et les autres modèles encore au catalogue.
Pour comprendre ce retrait anticipé, il suffit de regarder les chiffres de vente des deux versions de l’EQE (berline et SUV) : à peine 4 388 véhicules écoulés aux États-Unis en 2025 contre 11 660 en 2024 (selon les données Cox Automotive). Si l’on se concentre uniquement sur la version berline, l’année 2025 n’aurait enregistré que 2 100 exemplaires.
Pour les deux variantes, il s’agit d’une baisse de 62 % entre 2024 et 2025, qui se poursuit en 2026. Sur le premier semestre 2026, l’EQE n’aurait pas dépassé 724 exemplaires, soit encore une baisse de 68 %.
La situation sur le marché chinois ne serait pas vraiment plus réjouissante avec apparemment moins de 2 800 l’an dernier. Des volumes confidentiels qui rendent la rentabilité de la plateforme dédiée EVA impossible à tenir sur le long terme.
L’Europe n’offre pas non plus un bilan très solide : 2 858 berlines EQE immatriculées de janvier à juillet 2026, contre 5 969 sur la même période en 2025. La Mercedes EQE a du plomb dans l’aile quel que soit le marché observé.
En cause ? Un choix esthétique qui a fait pschitt. La silhouette ultra-aérodynamique en forme de goutte d’eau, pensée pour grappiller des kilomètres d’autonomie au Cx, a totalement déboussolé la clientèle traditionnelle de la marque sans réussir à séduire les acheteurs asiatiques. Face au rejet visuel de ce profil monocorps, maintenir ce modèle à bout de bras au catalogue n’avait plus aucun sens économique pour la firme à l’étoile. Et l’on peut sans peine imaginer que l’EQS va subir le même sort.
La relève est pourtant déjà dans les tuyaux, et même sur la route. Plusieurs prototypes surpris en phase de test et recoupés par la presse allemande confirment l’arrivée pour le second semestre 2027 d’une nouvelle grande berline électrique de près de 5 mètres. Comme les autres modèles avant elle, elle marquera la fin du sigle EQ : la voiture sera intégrée à la gamme sous une appellation traditionnelle, du type « Classe E ».
Ce modèle marquera une rupture nette avec sa devancière. Fini le profil arrondi. Les mulets arborent des proportions de berline classique avec un capot long, une calandre verticale et une malle de coffre bien distincte.
Et sous le capot, on trouverait une plateforme technique moderne. Le véhicule devrait reposer sur l’architecture 800 volts MB.EA-M (partagée avec le GLC électrique), promettant des temps de recharge nettement réduits par rapport à la génération actuelle.
C’est un adieu au nom EQE, mais pas vraiment à ce modèle dans la gamme Mercedes. Il sera rapidement remplacé par un modèle de nouvelle génération sous le nom de « Classe E » et l’on peut imaginer que Mercedes ne va pas se priver d’aller le commercialiser aux États-Unis, et ailleurs.
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