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Je n’irais pas jusqu’à dire que la Denza Z était la star du Festival of Speed de Goodwood, mais elle n’est certainement pas passée inaperçue. Le stand Denza a attiré une foule de curieux, souvent surpris par la proposition de la marque haut de gamme du groupe BYD.
Denza a ouvert les commandes en France ce 17 juillet 2026. Le modèle est proposé dès le lancement en trois variantes : Coupé, Spider et Racing. Il faudra débourser au moins 156 300 € pour s’offrir cette Denza Z.
La Denza Z ne fait pas dans la demi-mesure. Conçue sur la plateforme e3 de la marque, cette supercar électrique embarque une configuration à trois moteurs développant la bagatelle de 1 604 chevaux pour un couple de 1 240 Nm. Le Z Coupé peut abattre le 0 à 100 km/h en 2,25 secondes — mieux vaut avoir le cœur bien accroché. Et c’est encore plus spectaculaire sur la version Racing, qui passe sous la barre des deux secondes.
Au-delà de cette puissance, cette Denza Z est équipée de la nouvelle génération de batterie Blade : la marque promet son système Flash Charging capable d’encaisser des pics de puissance monumentaux (jusqu’à 1 500 kW, démontrés à Goodwood) pour passer de 10 à 70 % de batterie en seulement 5 minutes sur les chargeurs de la marque.
Le modèle embarque une batterie de 76 kWh (similaire en taille à celle du MG Cyberster), mais l’autonomie s’en ressent forcément avec une telle débauche de puissance : 410 km WLTP pour le Coupé, 400 km pour le Spider et 380 km pour la version Racing. Heureusement qu’elle recharge vite.
Tesla n’ayant toujours pas officialisé son Roadster, on pourrait croire que cette Denza Z n’a aucune concurrence sur le marché européen. C’est bien vite oublier la Maserati GranCabrio et la GranTurismo. Les philosophies sont un peu différentes, puisque les modèles italiens visent les amateurs de GT, quand la Denza avec ses performances se veut plus radicale.
En revanche, leurs tarifs de base ne sont pas si éloignés. La Denza Z Spider débute à 173 300 €, alors que la Maserati GranCabrio est affichée à partir de 168 300 € : avantage même à Maserati. Denza n’a pas encore activé le configurateur de son site pour observer si la personnalisation fait rapidement gonfler le prix, c’est le cas en revanche chez Maserati.
Les performances techniques de la GranCabrio sont également plus modestes sur certains aspects. Le modèle conserve malgré tout une fiche technique solide et suffisamment cohérente pour tenir tête à la Denza Z :
Traînant beaucoup trop sur les sites chinois, je suis allée observer les tarifs de la Denza Z sur son marché. Les différentes variantes du modèle y sont forcément moins chères qu’en Europe (notamment en raison des taxes et frais propres au marché européen), mais de combien ?
Malgré un prix de base conséquent, la marque revendique plus de 1 000 commandes mondiales en seulement 24 heures. Un chiffre à prendre, comme souvent avec les annonces de préventes chinoises (et mondiales), avec de grosses pincettes, ces « réservations » ne demandant souvent qu’un ticket d’entrée financier minime et remboursable. En prime, la marque promettait en Chine jusqu’à 12 000 € d’avantages clients pour accompagner ce lancement commercial, une démarche pour le moins atypique dans le secteur du haut de gamme.
Il va néanmoins être intéressant de suivre les performances d’un tel modèle sur le marché chinois et international.
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