Sur le marché des vélos électriques, certains modèles peuvent rouler aussi bien sur le bitume que sur des chemins de terre, de gravier ou même des sentiers forestiers un peu reculés. C’est notamment le cas du vélo gravel électrique Nakamura E-Allroad, dont la polyvalence n’est pas le seul atout : il est aussi très endurant. S’il vous intéresse, sachez que ce VAE est actuellement affiché à moins de 1 700 euros après remise.
Auparavant affiché à 2 099,99 euros, le vélo électrique Nakamura E-Allroad est aujourd’hui proposé à 1 699,99 euros par Intersport. Notez que seule la taille L est disponible en livraison, mais toutes le sont en Click & Collect.
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Le Nakamura E-Allroad est un vélo gravel électrique à mi-chemin entre le vélo de route et le VTC : il peut s’aventurer aussi bien sur les routes en ville que sur les chemins caillouteux ou même en montagne, selon la marque. Il doit donc être robuste, et c’est le cas avec son cadre en aluminium fermé. Certes, il est plus difficile à enjamber qu’un cadre bas, mais au moins, cette conception participe à la rigidité et à la stabilité du vélo. Elle permet aussi de conserver une position de conduite dynamique, typique d’un gravel.
Ce gravel est par ailleurs équipé d’une fourche en aluminium rigide, non suspendue. Sur les chemins accidentés, les chocs sont donc moins bien absorbés qu’avec un VAE doté d’une fourche suspendue. Heureusement, les roues de 28 pouces chaussées de pneus relativement larges peuvent déjà atténuer les irrégularités du terrain. Ces roues sont d’ailleurs compatibles tubeless, ce qui permet de rouler sans chambre à air et de réduire le risque de crevaison.
Autre bon point, le vélo embarque une batterie de 460 Wh qui autorise une autonomie théorique de 100 km. De quoi programmer de longues balades. Bien sûr, tout dépendra de l’état de la route, des conditions météo ou encore du poids de l’utilisateur.
Le Nakamura E-Allroad embarque un moteur Naka E-Power MID, qui développe un couple de 80 Nm. Il est donc prêt à franchir des pentes et des passages un peu difficiles lors des randonnées. Quatre niveaux d’assistance sont ici disponibles, avec notamment un mode automatique qui s’adapte à votre pédalage en temps réel.
Côté transmission, le VAE mise sur un mono-plateau associé à un dérailleur arrière Shimano GRX à 11 vitesses. Le passage des vitesses devrait être plus fluide, et le risque de déraillement vraiment réduit. Enfin, côté freinage, on retrouve des freins à disque hydrauliques.
Si vous souhaitez découvrir d’autres modèles présents sur le marché, nous vous invitons dès maintenant à consulter notre guide des meilleurs vélos électriques du moment.
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Pigiste connectée et polyvalente, un peu trop accro à mon smartphone, et dévoreuse de polars scandinaves à mes heures perdues.
