Les vélos électriques s’inspirent parfois des technologies automobiles. Dernièrement, nous avons découvert la volonté de Canyon d’ajouter le V2X sur des vélos, afin de communiquer avec les voitures et l’infrastructure routière. Plus atypique, le LiDAR pourrait aussi débarquer sur les VAE, à l’image du teaser d’A Dece Oasis (ADO) pour son système ADO Sense 3.0.
Là où est intégré l’éclairage avant sur la colonne de direction, un bloc noir à deux objectifs apparait. Il s’agit d’une paire de LiDAR, des capteurs laser que l’on trouve plus généralement sur les voitures haut de gamme. Ici, l’objectif est de « scanner en continu jusqu’à 20 mètres » avec une « grande précision ».
La marque chinoise n’est pas encore claire sur la finalité du LiDAR. Elle affirme vouloir « détecter les obstacles, la géométrie de la route et les changements de terrains ». Cela ne signifie donc pas forcément des alertes de collision, mais plutôt de « ralentissement automatique lorsqu’un piéton ou un obstacle est détecté à proximité, notamment au démarrage ». Le vélo électrique va-t-il freiner tout seul – peu probable – ou diminuer voire couper l’assistance ? Le LiDAR sert davantage à « délivrer une assistance plus douce et intuitive dans les environnements urbains complexes ».
ADO se servirait ainsi des LiDAR pour alimenter le mode automatique de ses moteurs, afin de niveler l’effort, à l’attaque d’une pente par exemple. Cela est déjà le cas depuis de nombreuses années, mais au travers de capteurs traditionnels.
L’ADO Sense 3.0 ajoute un radar arrière. Plus conventionnel, il détecte les véhicules à l’approche jusqu’à 40 mètres – on a vu mieux – et sur 5 mètres de large.
Il vient ainsi remplir deux fonctions : alerter en cas de changement de voie et de véhicule dans l’angle mort (dans les 5 mètres autour du vélo électrique).
Les LiDARs et radar arrière devraient donc intégrer un nouveau modèle proche de l’ADO Air 20 Ultra, héritier de l’Air 20, à en croire l’image officielle.
Le vélo pliant électrique au format 20 pouces dispose d’un moteur arrière Bafang H730 à trois vitesses automatiques via courroie, une fourche suspendue et des freins hydrauliques Tektro. On attend le surplus tarifaire, sachant que ce VAE est au prix actuel de 1 899 euros.
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Journaliste vélos et trottinettes électriques. Véritable expert de la transition écologique, Matthieu a fait ses armes dans les rédactions de référence de la mobilité décarbonée (Automobile Propre, Cleanrider, L'Argus). De l'analyse pointue du marché des voitures électriques aux tests sur le terrain des derniers vélos et trottinettes, il maîtrise l'écosystème des transports de demain sur le bout des doigts. Sur Frandroid, il met sa rigueur analytique et ses milliers de kilomètres d'essais au service d'une information sourcée et accessible, pour vous guider au mieux et sans a priori dans l'adoption de vos futures mobilités.
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