C’est une petite révolution qui risque de faire grincer bien des dents outre-Manche – et d’inspirer rapidement la France. Longtemps symbole du zéro émission et du « rouler économique », le véhicule électrique s’apprête à perdre son immunité fiscale au Royaume-Uni.
Le pays du roi Charles III a fait le choix de taxer directement à l’usage. À partir du mois d’avril 2028, le gouvernement britannique appliquera l’Electric Vehicle Excise Duty (eVED), une taxe kilométrique directe sur les véhicules 100 % électriques, à hydrogène et hybrides rechargeables. Vous voyez le principe : plus vous roulez, plus vous payez.
Cette redevance coûtera au départ 3 pence par mile, soit environ 2,2 centimes d’euro par kilomètre pour les conducteurs de modèles 100 % électriques et à hydrogène. Le tarif appliqué pour ceux qui conduisent des hybrides rechargeables descend à 1,5 pence par mile, soit environ 1,1 centime d’euro par kilomètre. Une clémence pour éviter la double taxation avec le carburant.
Pour un automobiliste parcourant environ 12 000 à 15 000 km par an, la surtaxe annuelle s’élèverait entre 260 et 330 euros.
Il s’agirait en quelque sorte de déclarer le nombre de kilomètres parcourus sur un an. Le contrôle ne se ferait ainsi pas par un suivi GPS en temps réel, mais par un relevé annuel déclaratif du compteur kilométrique.
Londres semble vouloir renflouer les caisses pour financer l’entretien des infrastructures routières et surtout compenser la chute des recettes fiscales tirées des taxes sur les carburants traditionnels (gazole et essence), au fur et à mesure que le parc automobile s’électrifie.
L’Office for Budget Responsibility (OBR), l’organisme britannique chargé des prévisions budgétaires, table sur environ 1,1 milliard de livres de recettes pour la seule première année d’application de la taxe (exercice 2028‑2029), tout en anticipant, sur les cinq années suivant son instauration (jusqu’à mars 2031), près de 440 000 ventes de véhicules électriques en moins par rapport aux prévisions antérieures, freinées par ce surcoût.
Vous connaissez la situation : la France est endettée. Si les recettes des taxes sur les produits pétroliers (notamment la TICPE), qui rapportent chaque année environ 30 milliards d’euros, viennent à s’amenuiser, le manque à gagner sera vite considérable. Il est vrai que le manque à gagner pourrait se faire ressentir rapidement avec la hausse progressive des ventes de véhicules électriques (environ une sur quatre aujourd’hui).
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Le gouvernement français pourrait donc tôt ou tard lui aussi se poser cette même question d’adapter sa fiscalité à l’usage réel de la route. Aucun projet gouvernemental n’est vraiment sur la table aujourd’hui, mais il est fort possible qu’on en arrive à ce niveau de taxation.
Vous êtes conducteur d’une voiture électrique ou vous envisagez de sauter le pas, et ce changement de modèle fiscal vous fait réagir ? Racontez-nous !
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Est-ce une promesse rompue ou une évolution logique ? Estimiez-vous que la gratuité de la taxe à l’usage faisait partie du « contrat » pour inciter à la transition écologique ? A votre avis, ce coût d’usage d’un véhicule électrique plus élevé pourrait-il freiner la transition écologique ? D’ailleurs, l’éventualité qu’une taxe au kilomètre arrive un jour en France remet-elle en question votre envie d’acheter un véhicule électrique ? Déclarer son compteur chaque année, faire payer davantage les gros rouleurs : trouvez-vous ce système juste ou contraignant ?
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